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阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥首个索塔成功封顶，标志着阜淮铁路建设取得重要进展。阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，将推动皖北城市群连通长三角地区。颍河特大桥斜拉桥是全线重点控制性工程，施工过程中具有工艺复杂、安全风险高、环保要求严等特点。索塔的封顶是施工的重要里程碑，预计整个斜拉桥于2025年5月底完成合龙。
阜淮铁路建设进展
阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，全长142.5公里，时速为350公里。该铁路将推动皖北城市群连通长三角地区，衔接陇海经济带的快速客专通道。
颍河特大桥斜拉桥的重要性
颍河特大桥斜拉桥是阜淮铁路的重点控制性工程，全长23.838km，其中跨越颍河采用跨度为(31+73+230+114+40)m的高低塔混合梁斜拉桥。施工过程中，面临着工艺复杂、安全风险高、环保要求严等挑战。索塔的封顶标志着施工取得重要进展，为整个斜拉桥的建设奠定了基础。
索塔封顶的意义
索塔的封顶是施工的重要里程碑，标志着施工进展顺利。该索塔位于颍河左岸滩地，塔高83.4米，采用了H型花瓶塔的造型。在施工过程中，中铁十二局集团坚持“绿色施工”理念，并采用了先进的液压自爬模施工技术，通过高效的施工组织，将索塔分为20个施工节段，并逐步完成了每一节段的施工任务，不仅提高了施工效率，还确保了索塔施工的质量和安全性。
预计整个斜拉桥于2025年5月底完成合龙，届时阜淮铁路将为皖北地区带来更加便捷的交通条件，推动城市群的发展。阜淮铁路的建设进展将进一步促进皖北地区与长三角地区的互联互通，加快经济发展步伐。
阜淮铁路颍河特大桥斜拉桥首个索塔成功封顶，标志着阜淮铁路建设取得重要进展。预计整个斜拉桥于2025年5月底完成合龙，届时将为皖北地区带来更加便捷的交通条件，推动城市群的发展。阜淮铁路的建设进展将进一步促进皖北地区与长三角地区的互联互通，加快经济发展步伐。
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